Trasformatore Trazione Ferroviaria 5 MVA-132/1,22 kV|Sudafrica 2025

Il nucleo è costituito da fogli di acciaio al silicio di alta-qualità, che hanno un'eccellente permeabilità magnetica e basse perdite, garantendo elevata efficienza e stabilità. Il design della struttura laminata riduce la perdita di correnti parassite e migliora ulteriormente le prestazioni di isolamento e l'efficienza di utilizzo dell'energia attraverso l'uso di materiali isolanti tra gli strati. Il nucleo è progettato con una forma a circuito chiuso- per formare un circuito magnetico chiuso e migliorare l'utilizzo del campo magnetico, tenendo conto al tempo stesso delle prestazioni di dissipazione del calore per mantenere una temperatura operativa adeguata sotto carichi elevati, prolungando così la durata. Inoltre, il nucleo è progettato per ridurre le interferenze elettromagnetiche, garantendo stabilità senza influenzare le apparecchiature circostanti. Il suo processo di assemblaggio è progettato con precisione per garantire una stretta integrazione dei componenti, riducendo al minimo le vibrazioni meccaniche e il rumore e migliorando la resistenza e la stabilità strutturale.

Connessione: Yd ± 15 gradi (l'avvolgimento a bassa-tensione e l'avvolgimento terziario sono entrambi collegati a triangolo, con la capacità dell'avvolgimento terziario a bassa-tensione pari a 100 kVA)

Tutti gli avvolgimenti sono completamente isolati.

Avvolgimento ad alta-tensione: collegamento a stella

Avvolgimento primario a bassa-tensione: collegamento a triangolo

Avvolgimento secondario a bassa-tensione: l'avvolgimento secondario a bassa-tensione deve essere collegato a triangolo, con la configurazione che comprende due avvolgimenti delta indipendenti, sfasati-di 15 gradi. Nell'avvolgimento secondario sono presenti complessivamente sei fasi, ciascuna con una tensione di uscita di circa 1220 volt. L'avvolgimento secondario deve essere progettato per essere compatibile con un raddrizzatore a dodici-impulsi.
Terzo avvolgimento-a bassa tensione: collegamento a triangolo. Il trasformatore fornisce un terzo avvolgimento tri-fase sul lato secondario per fornire alimentazione al trasformatore ausiliario. Il terzo avvolgimento può essere prelevato direttamente dall'avvolgimento secondario o realizzato come terzo avvolgimento separato. Il terzo avvolgimento deve avere un passante separato per alimentare il trasformatore ausiliario, che ha una capacità di 100 kVA.

L'avvolgimento ad alta-tensione dovrebbe utilizzare avvolgimenti a disco continui, mentre l'avvolgimento a bassa-tensione dovrebbe utilizzare avvolgimenti elicoidali. Il trasformatore deve essere utilizzato in aree soggette a forti fulmini. I parafulmini devono essere installati tra il bus ad alta-tensione e la messa a terra della sottostazione. Non è necessario evidenziare il punto neutro dell'avvolgimento della stella principale. Gli avvolgimenti del trasformatore devono avere una resistenza meccanica sufficiente per resistere alle correnti di guasto.

Il serbatoio del carburante è costituito da piastre di acciaio con uno spessore maggiore o uguale a 6 mm e il coperchio superiore del serbatoio del carburante è collegato tramite bulloni. Il serbatoio dell'olio del trasformatore è grigio, il cuscino dell'olio è bianco e lo spessore della vernice è di almeno 125 micron. Sul serbatoio dell'olio principale è presente un tubo con rubinetto sul lato vicino al cuscino dell'olio e uno sul lato opposto, che viene utilizzato per collegare il filtro dell'olio. L'altezza è adatta per il funzionamento a terra, con un lato in posizione più alta e l'altro in posizione più bassa (se necessario, questo lato può essere abbinato alla valvola di scarico dell'olio). Il rubinetto ha una filettatura interna di 50mm.

1. Avvolgere la valvola di scarico dell'olio del corpo principale con qualcosa come una pellicola trasparente e attaccare un sigillo sotto per evitare che venga aperta nei porti nazionali ed esteri.

2. Sono adottate misure protettive per scatole terminali, scatole accessorie e altri accessori per prevenire danni da impatto durante il trasporto marittimo.

3. Documenti di fabbrica: il rapporto di prova della nostra azienda, il manuale del trasformatore della nostra azienda e il manuale degli accessori.

4. Dopo l'imballaggio, conferma la dimensione finale e crea una lista di imballaggio. 5. Due copie di ciascun contrassegno di spedizione devono essere stampate e incollate nell'angolo superiore sinistro dei lati adiacenti del pacco.

Il trasporto di un trasformatore da 5 MVA al porto di Durban in base ai termini CIF (Costo, Assicurazione e Trasporto) prevede diversi passaggi. Innanzitutto, l'imballaggio del trasformatore deve essere conforme agli standard marittimi e devono essere preparati i documenti pertinenti come la lista di imballaggio, la fattura commerciale e la polizza di carico. Successivamente viene selezionata una compagnia di spedizioni adatta e vengono presi accordi per il caricamento sicuro del trasformatore in un container. Durante il processo di trasporto marittimo, il vettore è responsabile e fornisce copertura assicurativa per eventuali rischi del trasporto. All'arrivo a Durban è necessario completare tempestivamente le procedure di sdoganamento e utilizzare attrezzature specializzate per scaricare il trasformatore. Infine, viene effettuata un'ispezione dell'aspetto e della funzionalità del trasformatore per garantire che non vi siano stati danni durante il trasporto. Secondo i termini CIF, il venditore si assume tutti i costi e i rischi associati al trasporto fino a quando il trasformatore non raggiunge in sicurezza il porto di destinazione.